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    汽輪機聯軸器的種類以及各自優缺點

    Tag: 汽輪機聯軸器 發表日期:2017-02-21

    汽輪機聯軸器又叫靠背輪,是用來連接汽輪發電機組的各個轉子,并把汽輪機的功率傳給發電機。
    汽輪機聯軸器可分為剛性聯軸器、半撓性聯軸器和撓性聯軸器。
    大機組一般在高低壓轉子之間采用剛性聯軸器,低壓轉子與發電機轉子之間采用半撓性聯軸器。
    剛性聯軸器優點是構造簡單、尺寸小、造價低,不需要潤滑油;缺點是轉子的振動、熱膨脹都能相互傳遞,校中心要求高,分為裝配式和整鍛式兩種形式。裝配式剛性聯軸器是把兩半聯軸器分別用熱套加雙鍵的方法,套裝在各自的軸端上,然后找準中心、鉸孔,最后用螺栓緊固;整鍛式剛性聯軸器與軸整體鍛出。
    這種聯軸器的強度和剛度都比裝配式剛性聯軸器高,且沒有松動現象。為使轉子的軸向位置做少量調整,在兩半聯軸器之間裝有墊片,安裝時按具體尺寸配制一定厚度的墊片。
    半撓性聯軸器的結構是在兩個聯軸器間用半撓性波形套筒連接,并用螺栓緊固。波形套筒在扭轉方向是剛性的,在彎曲方向則是撓性的,優點是能適當彌補剛性聯軸器的缺點,校中心要求稍低;缺點是制造復雜、造價較大。
    撓性聯軸器:優點是轉子振動和熱膨脹不互相傳遞,允許兩個轉子中心線稍有偏差。缺點是要多裝一道推力軸承,并且一定要有潤滑油,直徑大,成本高,檢修工藝要求高。

    汽輪機聯軸器圖片




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